بیٹری الیکٹرک وہیکل (BEV) اور پلگ اِن ہائبرڈز (PHEV) کی یورپ میں فروخت Q1-Q3 کے دوران 400 000 یونٹس تھی۔اکتوبر نے مزید 51 400 سیلز کا اضافہ کیا۔سال بہ تاریخ نمو 2018 کے مقابلے میں 39 فیصد ہے۔ ستمبر کا نتیجہ خاص طور پر مضبوط تھا جب BMW، مرسڈیز اور VW اور پورشے کے لیے مقبول PHEV کے دوبارہ آغاز نے، اعلیٰ Tesla Model-3 کی ترسیل کے ساتھ، اس شعبے کو 4 تک بڑھا دیا۔ 2% مارکیٹ شیئر، ایک نیا ریکارڈ۔2019 کی پہلی ششماہی میں خالص الیکٹرک گاڑیوں (BEV) کی طرف ایک مضبوط تبدیلی دیکھنے میں آئی، 2019 H1 کے لیے 68%، جبکہ 2018 H1 کے لیے 51% تھی۔یہ تبدیلی ایندھن کی معیشت کی درجہ بندیوں کے لیے زیادہ سخت WLTP کے تعارف، ٹیکسیشن/گرانٹس میں تبدیلیوں سے BEV کے زیادہ استعمال کو فروغ دینے اور طویل فاصلے تک BEVs کی بہتر دستیابی، بشمول ماڈل-3 کی عکاسی کرتی ہے۔بہتر ای رینج کے لیے ماڈل کی تبدیلیوں یا بیٹری اپ گریڈ کی وجہ سے بہت سے PHEV دستیاب نہیں تھے۔ستمبر کے بعد سے، PHEVs واپس آ گئے ہیں اور ترقی میں اہم شراکت دار تھے۔
ہم پچھلے 2 مہینوں کے مضبوط نتائج کی توقع کرتے ہیں: PHEV کی فروخت کے لیے دوبارہ پابندیاں جاری ہیں، Tesla کو سال کے لیے کم از کم 360 000 عالمی ترسیل کی رہنمائی فراہم کرنے کی ضرورت ہے اور نیدرلینڈز BEV کے نجی استعمال کے لیے فائدہ میں اضافہ کرے گا۔ کمپنی کی کاریں 2020 کے لیے۔ 2019 کا اختتام تقریباً 580 000 پلگ ان کے ساتھ ہونے کا امکان ہے، جو کہ 2018 کے مقابلے میں 42% زیادہ ہے۔ دسمبر میں مارکیٹ شیئر 6% تک جا سکتا ہے اور سال کے لیے یہ 3,25% ہے۔ .
Tesla سال بہ تاریخ اکتوبر 78 200 سیلز کے ساتھ OEM درجہ بندی میں سرفہرست ہے، جس کا سیکٹر شیئر 17% ہے۔BMW گروپ 70 000 یونٹس کے ساتھ دوسرے نمبر پر رہا۔Tesla Model-3 65 600 ڈیلیوری کے ساتھ سب سے زیادہ فروخت ہونے والا پلگ ان ہے، جو واضح طور پر 39 400 کی فروخت کے ساتھ Renault Zoe سے آگے ہے۔
حجم کے لحاظ سے جرمنی اور نیدرلینڈ سب سے زیادہ ترقی دینے والے ممالک تھے۔جرمنی یورپ میں پلگ ان کے لیے سب سے بڑی منڈی بن گیا ہے، جس نے ناروے کو #2 پوزیشن پر ہٹا دیا ہے۔اس سال ہلکی گاڑیوں کی فروخت میں 45% کے حصے کے ساتھ ناروے اب بھی EV اپٹیک میں ورڈ لیڈر ہے، جو پچھلے سال کے مقابلے میں %6 پوائنٹ زیادہ ہے۔آئس لینڈ اب تک 22 فیصد کے ساتھ دوسرے نمبر پر ہے۔EU کے اندر، سویڈن 10% نئی کاروں اور LCV رجسٹریشنز BEVs اور PHEVs کے ساتھ سرفہرست ہے۔
یقینی طور پر گرینر
اگست تک اپنے گھریلو OEM سے کمزور PHEV سپلائی کے باوجود، جرمنی نے اس سال ناروے سے #1 پوزیشن حاصل کی۔ترقی، اب تک 49 فیصد، زیادہ BEV فروخت پر مبنی تھی: نئے Tesla Model-3 نے 7900 یونٹس کے ساتھ حصہ ڈالا، Renault نے سبکدوش ہونے والے Zoe کی فروخت میں 90% اضافہ کر کے 8330 یونٹس کر دیا، BMW نے i3 کی فروخت کو دگنا کر کے 8200 کر دیا، بیٹری کی صلاحیت کو بڑھا کر 42 کلو واٹ گھنٹہ کر دیا گیا اور رینج ایکسٹینڈر ختم ہو گیا۔Mitsubishi Outlander PHEV (6700 یونٹس، +435 %) نے ڈیملر، VW گروپ اور BMW کے چھوڑے ہوئے کچھ خالی جگہوں کو پُر کیا۔نئی Audi e-tron quattro، Hyundai Kona EV اور Mercedes E300 PHEV نے 3000 سے 4000 یونٹس کا اضافہ کیا۔
سب سے تیزی سے بڑھتی ہوئی مارکیٹیں، % کے لحاظ سے، نیدرلینڈز اور آئرلینڈ ہیں، دونوں کی توجہ BEV کی فروخت پر ہے۔UK اور بیلجیئم Tesla Model-3 کی اعلی فروخت اور مقبول PHEVs کی واپسی کے ساتھ ترقی کی طرف لوٹ آئے۔
ٹاپ 15 کے علاوہ، زیادہ تر دیگر مارکیٹوں نے بھی فائدہ اٹھایا۔آئس لینڈ، سلوواکیہ اور سلووینیا چند مستثنیات ہیں۔مجموعی طور پر، یورپ پلگ ان کی فروخت میں اکتوبر تک 39 فیصد اضافہ ہوا۔
2019 یورپ کے لیے ایک اعلیٰ نوٹ پر ختم ہونے والا ہے۔
یورپ میں Tesla کی پوزیشن اتنی زبردست نہیں ہے جتنی کہ یہ امریکہ میں ہے، جہاں خریدی گئی 5 BEVs میں سے 4 Tesla کی ہیں اور ماڈل-3 تمام پلگ ان سیلز کا تقریباً نصف ہے۔پھر بھی، اس کے بغیر، یورپ میں ای وی کو اپنانا کافی سست ہوگا۔اکتوبر تک 125 400 یونٹس سیکٹر گروتھ میں سے 65 600 ماڈل-3 سے آئے۔
اس سال کی چوتھی سہ ماہی خاص ہوگی، جس میں جرمن برانڈز سے پی ایچ ای وی کی اعلیٰ طلب اور بی ای وی کی فروخت نیدرلینڈز میں آگے بڑھ رہی ہے، جہاں کمپنی کی کاروں کے نجی استعمال کے لیے قسم کی قیمت میں فائدہ 4% سے بڑھ کر 8% ہو جاتا ہے۔ فہرست قیمت؛PHEVs اور ICEs پر فہرست قیمت کے 22% پر ٹیکس لگایا جاتا ہے۔اس کے اوپری حصے میں، Tesla کو 2019 میں عالمی ترسیل کے لیے رہنمائی تک پہنچنے کی، یا اس سے بہتر طور پر آگے بڑھنے کی ضرورت ہے۔ 360 000 یونٹس نچلے حصے میں تھے، جن کے لیے Q4 میں کم از کم 105 000 عالمی ترسیل کی ضرورت ہے، "صرف" 8000 Q3 کے مقابلے زیادہ۔Tesla Model-3 کی دسمبر ڈیلیوری صرف نیدرلینڈ میں 10 000 یونٹس تک پہنچ سکتی ہے۔
پوسٹ ٹائم: جنوری-20-2021