برطانیہ نے پِک آورز کے دوران ای وی ہوم چارجرز کو بند کرنے کے لیے قانون کی تجویز پیش کی۔

اگلے سال لاگو ہونے والے، ایک نئے قانون کا مقصد گرڈ کو ضرورت سے زیادہ دباؤ سے بچانا ہے۔ اگرچہ یہ عوامی چارجرز پر لاگو نہیں ہوگا۔

یونائیٹڈ کنگڈم ایسی قانون سازی کرنے کا ارادہ رکھتا ہے جس کے تحت EV گھر اور کام کی جگہ کے چارجرز کو بلیک آؤٹ سے بچنے کے لیے چوٹی کے اوقات میں بند کیا جائے گا۔

ٹرانسپورٹ سکریٹری گرانٹ شاپس کی طرف سے اعلان کردہ، مجوزہ قانون میں یہ شرط رکھی گئی ہے کہ گھر یا کام کی جگہ پر نصب الیکٹرک کار چارجرز روزانہ نو گھنٹے تک کام نہیں کر سکتے تاکہ قومی بجلی کے گرڈ پر اوور لوڈنگ سے بچا جا سکے۔

30 مئی 2022 تک، نئے گھر اور کام کی جگہ کے چارجرز نصب کیے جانے والے "سمارٹ" چارجرز انٹرنیٹ سے منسلک ہونے چاہئیں اور صبح 8 بجے سے 11 بجے اور شام 4 بجے سے رات 10 بجے تک کام کرنے کی صلاحیت کو محدود کرتے ہوئے پہلے سے سیٹ استعمال کرنے کے قابل ہونا چاہیے۔ تاہم، ہوم چارجرز کے استعمال کنندگان پہلے سے سیٹوں کو اوور رائڈ کر سکیں گے اگر انہیں ضرورت ہو، حالانکہ یہ واضح نہیں ہے کہ وہ کتنی بار ایسا کر پائیں گے۔

دن کے نو گھنٹے ڈاؤن ٹائم کے علاوہ، حکام بعض علاقوں میں انفرادی چارجرز پر 30 منٹ کی "بے ترتیب تاخیر" کو دوسرے اوقات میں گرڈ میں اضافے کو روکنے کے لیے نافذ کر سکیں گے۔

برطانیہ کی حکومت کا خیال ہے کہ ان اقدامات سے زیادہ مانگ کے وقت بجلی کے گرڈ کو دباؤ میں ڈالنے سے بچنے میں مدد ملے گی، ممکنہ طور پر بلیک آؤٹ کو روکنے میں مدد ملے گی۔ موٹر ویز اور اے روڈز پر پبلک اور ریپڈ چارجرز مستثنیٰ ہوں گے۔

محکمہ ٹرانسپورٹ کے خدشات کا جواز یہ ہے کہ 2030 تک 14 ملین الیکٹرک کاریں سڑک پر آ جائیں گی۔ جب مالکان کے شام 5 سے 7 بجے کے درمیان کام سے آنے کے بعد اتنی زیادہ EVs گھر پر لگ جائیں گی، گرڈ لگا دیا جائے گا۔ ضرورت سے زیادہ دباؤ کے تحت.

حکومت کا استدلال ہے کہ نئی قانون سازی الیکٹرک گاڑیوں کے ڈرائیوروں کو رات کے اوقات میں اپنی ای وی چارج کرنے پر زور دے کر پیسہ بچانے میں بھی مدد دے سکتی ہے، جب بہت سے توانائی فراہم کرنے والے "اکانومی 7" بجلی کی شرحیں پیش کرتے ہیں جو کہ 17p ($0.23) سے بہت کم ہیں۔ فی کلو واٹ اوسط لاگت۔

مستقبل میں، وہیکل ٹو گرڈ (V2G) ٹیکنالوجی بھی V2G سے مطابقت رکھنے والے سمارٹ چارجرز کے ساتھ مل کر گرڈ پر پڑنے والے تناؤ کو کم کرنے کی توقع رکھتی ہے۔ دو طرفہ چارجنگ EVs کو اس قابل بنائے گی کہ جب ڈیمانڈ زیادہ ہو تو پاور میں خلا کو پُر کر سکیں اور پھر جب ڈیمانڈ انتہائی کم ہو تو پاور واپس لے سکیں۔