جب ای وی کی بات آتی ہے تو یوکے کس طرح چارج لے رہا ہے۔

2030 کا وژن "چارجنگ انفراسٹرکچر کو EVs کو اپنانے میں ایک سمجھی جانے والی اور ایک حقیقی رکاوٹ کے طور پر ہٹانا" ہے۔ اچھا مشن بیان: چیک کریں۔

£1.6B ($2.1B) UK کے چارجنگ نیٹ ورک کے لیے پرعزم ہے، امید ہے کہ 2030 تک 300,000 سے زیادہ پبلک چارجرز تک پہنچ جائیں گے، جو اس وقت ہے 10x۔

چارجنگ آپریٹرز کے لیے قانونی طور پر پابند معیارات (قواعد) مقرر کیے گئے ہیں:
1. انہیں 2024 تک 50kW+ چارجرز کے لیے 99% وشوسنییتا کے معیارات پر پورا اترنے کی ضرورت ہے۔ (اپ ٹائم!)
2. ایک نیا 'سنگل پیمنٹ میٹرک' استعمال کریں تاکہ لوگ تمام نیٹ ورکس پر قیمتوں کا موازنہ کر سکیں۔
3. چارج کرنے کے لیے ادائیگی کے طریقوں کو معیاری بنائیں، تاکہ لوگوں کو بہت سی ایپس استعمال کرنے کی ضرورت نہ پڑے۔
4. لوگوں کو چارجر کے ساتھ مسائل ہونے کی صورت میں مدد اور مدد حاصل کرنے کے قابل ہونا پڑے گا۔
5. تمام چارج پوائنٹ ڈیٹا کھلا رہے گا، لوگ زیادہ آسانی سے چارجرز کو تلاش کر سکیں گے۔

نمایاں سپورٹ ان لوگوں پر مرکوز ہے جو آف اسٹریٹ پارکنگ تک رسائی نہیں رکھتے، اور طویل دوروں کے لیے تیز چارجنگ پر۔

پبلک چارجرز کے لیے £500M، بشمول LEVI فنڈ کے لیے £450M جو EV حبس اور آن سٹریٹ چارجنگ جیسے منصوبوں کو فروغ دیتا ہے۔ میں جلد ہی سیکھنے کے لیے مختلف آن سٹریٹ چارجنگ پروجیکٹس پر غور کرنے کی منصوبہ بندی کر رہا ہوں، بہت ساری اختراعات جو میں نے برطانیہ میں دیکھی ہیں۔

کسی بھی رکاوٹ کو دور کرنے کا عہد کریں جو پرائیویٹ سیکٹر میں ہو سکتی ہیں، جیسے کہ مقامی کونسلز منصوبہ بندی کی اجازت میں تاخیر اور کنکشن کے زیادہ اخراجات۔

"حکومت کی پالیسی مارکیٹ کی قیادت میں رول آؤٹ کے لیے ہے" اور رپورٹ پر موجود دیگر نوٹ اس بات کو واضح کرتے ہیں کہ انفرا اسٹریٹجی نجی قیادت پر بہت زیادہ انحصار کرتی ہے جس سے چارجنگ نیٹ ورکس کو کام کرنا چاہیے اور حکومت کی مدد (اور قواعد) سے توسیع کرنا چاہیے۔ .

اس کے علاوہ، مقامی حکام بااختیار اور پروگرام کی قیادت کے طور پر نظر آتے ہیں، خاص طور پر مقامی ای وی انفراسٹرکچر فنڈ کے ذریعے۔

اب، bp pulse نے ایک زبردست اقدام کیا ہے اور اگلے 10 سالوں میں چارجنگ نیٹ ورک تیار کرنے کے لیے اپنی £1B ($1.31B) کی سرمایہ کاری کا اعلان کیا ہے، جسے حکومت نے خوشی خوشی اپنے انفرا پلان کے ساتھ شیئر کیا۔ اچھی مارکیٹنگ؟

اب یہ سب پھانسی پر آتا ہے۔